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Tesla présente des innovations dans la technologie des batteries

Tesla présente l’innovation technologique des batteries

Tesla a toujours été à la pointe de l’innovation dans les véhicules électriques. Lors du «Battery Day», Tesla a annoncé d’autres initiatives.

Les investisseurs peuvent être très enthousiastes, car si Tesla atteint ses objectifs fixés, l’entreprise peut se positionner comme l’un des leaders mondiaux de la technologie des batteries. Sur la page suivante, nous vous présenterons en détail les principales conclusions de “Battery Day”.

Intégration verticale

Tesla se concentre sur l’intégration verticale, principalement dans cinq domaines: réduire les coûts des batteries, les coûts de production et la complexité, et améliorer la densité des batteries et l’efficacité énergétique. L’objectif de Tesla est de réduire les coûts des batteries de 56% (calculés en dollars par kilowattheure (kWh)), d’augmenter l’autonomie de plus de 50% et de réduire l’investissement par gigawattheure (gWh) de 69%. .

Nouvelles innovations en matière de chimie des piles

Si Tesla peut atteindre son objectif explicite de réduction des coûts des batteries, il le fera grâce à des innovations dans les procédés de fabrication, la chimie des cellules de batterie et la conception des cellules. Tesla développe en interne de nouvelles cathodes sans cobalt à haute teneur en nickel et de nouvelles anodes à base de silicium, qui sont fabriquées par un procédé de revêtement par électrode sèche au lieu du procédé de revêtement chimique humide actuellement utilisé. Bien que Tesla ne fournisse aucune information sur le coût du kWh, BloombergNEF suppose un coût du kWh de 128 dollars US pour les batteries. Une réduction de 56% signifie donc que dans quelques années, la production de batteries ne coûtera plus que 56 dollars US par kWh. Ce chiffre est bien inférieur à l’objectif de 100 USD/kWh fixé par l’industrie pour la période 2024-2025. Entre 50 et 60 dollars US/kWh, un véhicule électrique sera moins cher sur son cycle de vie qu’une voiture à moteur à combustion.

Capacité interne de production de batteries

En termes de capacité et de production de batteries, Tesla développe sa propre production interne et vise à atteindre une capacité de 100 gWh d’ici 2022, puis de 3 térawattheures (TWh) d’ici 2030. Cela permettrait à Tesla de produire environ 20 millions de véhicules et de fournir une capacité d’expansion importante sur le marché du stockage stationnaire de l’énergie (ESS). Tesla devrait vendre environ 500 000 véhicules en 2020 – et peut-être plusieurs millions tôt ou tard. Nous prévoyons donc que la croissance annuelle de Tesla au cours des dix prochaines années continuera d’être nettement supérieure à celle de tout autre constructeur automobile dans le monde.

Capacités externes pour la production de batteries

En plus de l’expansion interne, Tesla affirme qu’elle continuera à s’approvisionner auprès de partenaires externes en raison de la pénurie de piles de haute qualité. Selon nos prévisions, Tesla n’aura plus besoin de cellules provenant de fournisseurs externes dans la seconde moitié et surtout vers la fin de la décennie, car l’entreprise produira alors suffisamment de cellules propres pour réaliser ses ambitions de croissance. Plus de compétences en matière de production Elon Musk a déclaré que l’objectif de l’entreprise n’est pas seulement les technologies de batteries et les systèmes de conduite autonomes.

Plus de savoir-faire dans la production

Au cours de la présentation, M. Musk et son équipe ont expliqué que Tesla possède la plus grande installation de moulage sous pression au monde, ce qui lui permet de produire les extrémités avant et arrière complètes du véhicule en une seule pièce. Il y a également une partie centrale dans laquelle la batterie est logée comme un élément fixe du corps. De cette façon, les composants superflus ont pu être omis et la densité des cellules de la batterie a augmenté.

Des prix plus bas

Dans environ trois ans, Tesla prévoit de lancer sur le marché un véhicule électrique d’entrée de gamme pour seulement 25 000 dollars américains. Comme les batteries représentent environ 40 % du coût d’un véhicule électrique, Tesla en tirera des avantages considérables, car le coût des batteries diminuera au cours des prochaines années. Nous sommes convaincus que cela pourrait conduire à une amélioration significative des marges, ce qui pourrait aider Tesla à atteindre des taux de croissance en augmentation constante pendant une période plus longue. Si ces objectifs de prix sont atteints dans ce délai, Tesla disposerait d’un avantage significatif et pourrait devenir le leader du marché de masse des véhicules électriques.

L’interdiction de la combustion en Californie

La Californie prévoit d’éliminer progressivement la vente de toute l’essence et du diesel d’ici 2035 au plus tard. Le gouverneur Gavin Newsom a signé un décret qui équivaut à la politique la plus agressive des États-Unis en matière de véhicules à émission zéro. Après une période de 15 ans, elle interdit la vente de véhicules neufs équipés de moteurs à combustion, mais pas la propriété et le commerce de voitures d’occasion. La politique progressiste du California Air Resources Board (CARB) prend souvent l’initiative en matière d’environnement, et de nombreux autres États la rejoignent tôt ou tard, ce qui devrait être intéressant à observer.

En conclusion, les catalyseurs continuent d’émerger sur le sujet de l’électrification. L’innovation, les plans de la Californie, ainsi que les réglementations et les programmes d’incitation liés à la neutralité climatique en Chine et en Europe, ne sont que des indications supplémentaires que le monde est prêt pour un passage à de nouvelles formes de mobilité. Nous pensons que l’industrie se trouve à un tournant révolutionnaire et que cela pourrait avoir des conséquences de grande envergure.

 

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