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Continental passe dans le rouge – Un autre raid au diesel

Continental est dans le rouge – Un autre raid au diesel

Le resserrement des mesures d’austérité pendant la crise officielle et les sombres perspectives commerciales ont laissé un grand vide dans le bilan de Continental. Hanovre, troisième équipementier automobile mondial, a subi des pertes au troisième trimestre.

Après la fermeture du marché, le groupe Dax, basé à Hanovre, a cité ses raisons comme la réorganisation du groupe, la fermeture d’usines et la réduction de personnel connexe. En outre, la dépréciation des activités de réseautage de véhicules a également eu un impact. M. Conte estime que la production de voitures particulières et de véhicules utilitaires légers ne rebondira pas de manière significative au cours des cinq prochaines années. Au total, ces coûts s’élèvent à plus de 1,3 milliard d’euros.

Conti a annoncé son résultat opérationnel et ses pertes de revenus nets de juillet à septembre, mais il n’a pas encore été quantifié. Cependant, après ajustement d’un grand nombre d’éléments ponctuels, la situation s’est améliorée par rapport à la situation récente: la performance opérationnelle ajustée (résultat avant intérêts et impôts) est passée de 5,6% à 8,1%. Un ans. Selon des données préliminaires, le chiffre d’affaires du groupe s’est élevé à environ 10,3 milliards d’euros, contre 11,1 milliards l’année dernière. Par conséquent, le bénéfice ajusté devrait dépasser 800 millions d’euros, ce qui signifie que Conti compensera ses pertes d’exploitation au deuxième trimestre.

La direction estime qu’elle ne pourra fournir aucune perspective pour l’année en cours tant que les chiffres trimestriels définitifs ne seront pas publiés le 11 novembre. Récemment, la grande majorité des signaux des clients de l’industrie automobile ont été positifs. Daimler a retrouvé son succès au troisième trimestre à un rythme étonnant et a considérablement augmenté son bénéfice d’exploitation en raison d’une demande accrue et de mesures strictes de réduction des coûts.

Chez son rival bavarois BMW, l’augmentation substantielle des ventes unitaires et les mesures de réduction des coûts annoncées ont entraîné un afflux de fonds supplémentaires dans le coffre-fort de l’entreprise. L’un des principaux clients de Conti, Volkswagen, a augmenté ses livraisons en septembre. Dans le même temps, il est bien connu que Conte a reçu une nouvelle visite du procureur pour avoir participé à l’enquête sur le scandale du diesel Volkswagen. Un porte-parole de la société a confirmé jeudi que les enquêteurs s’étaient déjà rendus au siège de la société à Hanovre et à Ratisbonne le 22 septembre. La recherche est liée à une période d’enquête sur le dispositif d’arrêt utilisé par Volkswagen.

Par conséquent, plusieurs endroits de Conti Besuch ont été fouillés en juillet. S’agissant du bureau du procureur de Hanovre, le journal “Wirtschaftswoche” a rapporté que les documents de Conte publiés à l’époque montraient des traces d’autres documents et personnels pertinents. L’enquête vise à déterminer si les employés de Conti étaient coupables de complot frauduleux et de fausse certification indirecte entre 2006 et 2015. Le logiciel utilisé par Volkswagen sur les moteurs diesel provient de Continental. Le fournisseur a affirmé que ces boîtiers de commande moteur étaient programmés par le client en fonction de ses besoins respectifs et qu’il n’était pas impliqué dans la manipulation.

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