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LE DÉMARRAGE DE LA BATTERIE QUI VA PERMETTRE À VW DE DOMINER LE MONDE DES VOITURES ÉLECTRIQUES

Le démarrage par batterie permettra à Volkswagen de monopoliser le monde des voitures électriques 

Le nom de la société peut être tiré d’un film de James Bond. Derrière l’entreprise se trouve l’ancien directeur technique de Tesla. 

“QuantumScape”? 

Ce n’est pas le titre d’un nouveau film de James Bond, mais le nom d’une nouvelle société qui recherche une technologie de batterie révolutionnaire depuis une décennie. Il a été rendu public à New York vendredi dernier. QuantumScape développe des batteries dites à semi-conducteurs, qui seraient plus efficaces que les batteries lithium-ion traditionnelles. La société est une société dérivée de l’Université de Stanford en Californie.

L’introduction en bourse devrait fournir à QuantumScape les milliards de dollars nécessaires pour lancer la nouvelle technologie de batterie. Le groupe Volkswagen a précédemment reçu environ 20% du capital de démarrage. De plus, les Allemands ont le droit initial d’utiliser la technologie. L’un des investisseurs est Bill Gates. Jeffrey Brian Straubel, co-fondateur de Tesla et expert technique d’Elon Musk, a été membre du conseil de surveillance de l’entreprise jusqu’en 2019 . Selon un rapport de Der Spiegel le week-end dernier. Straubel est directeur technique chez Tesla depuis plus de 16 ans, et plus récemment était responsable de la conception de la technologie automobile et des batteries pour les pionniers des véhicules électriques.

“Dirige le monde”? 

N’est-ce pas une exagération? Pour tous les appareils qui ne peuvent pas être alimentés par des câbles, les batteries rechargeables (également appelées batteries rechargeables) sont la partie décisive du puzzle. Cela vaut pour les téléphones portables, mais surtout pour les véhicules électriques en plein essor, car l’autonomie est le critère de la mort absolue. Le magazine d’information “Der Spiegel” (Der Spiegel) a déclaré que d’ici 2030, la demande de batteries augmentera plus que décuplé. L’industrie automobile devra produire ses propres batteries pour répondre à l’énorme demande, au lieu de s’appuyer sur les fabricants de batteries en Corée, au Japon et en Chine, qui dominent actuellement le marché mondial. Les cinq principaux fabricants de batteries sont tous originaires d’Asie, avec une part de marché de plus de 75%.

Quand cela arrivera t-il?

Cela vaut la peine d’être discuté. Le groupe Volkswagen espère utiliser QuantumScape pour la production de masse de batteries à partir de 2025. La question de savoir si cela fonctionnera est que les Allemands testent des batteries à semi-conducteurs à huis clos à Salzgitter, en Basse-Saxe, a écrit Der Spiegel. Le projet aidera à déterminer si le plus grand constructeur automobile du monde peut encore jouer un rôle de premier plan dans «l’ère de la postcombustion», ou s’il mettra Tesla sur le bord pour toujours. En fait, QuantumScape n’a enregistré jusqu’à présent aucun chiffre d’affaires ni aucun bénéfice. La preuve finale que cette technologie prometteuse est adaptée à la production de masse reste à venir. Tout d’abord, la batterie doit résister au test de dureté réalisé au laboratoire Volkswagen de Salzgitter.

Que fait Tesla? 

Elon Musk a compris depuis longtemps que les batteries sont une technologie clé pour les véhicules électriques. Sous sa direction, Tesla coopère avec Panasonic pour fabriquer des batteries dans sa propre usine. Depuis 2020, une académie géante est également en construction près de Berlin, qui devrait ouvrir l’année prochaine. Lors du “Battery Day” fin septembre, le patron de Tesla a annoncé que ses coûts de production de batteries seraient divisés par deux. Musk a expliqué que c’était le seul moyen pour les véhicules électriques de surpasser les moteurs à essence et diesel. “Ding Spiegel” a écrit: “Les batteries sont la partie la plus chère des véhicules électriques. Selon les données de Volkswagen, elles représentent environ 50% de la valeur ajoutée. Si Musk réduit le coût de moitié, le prix de l’ensemble du véhicule sera 25% moins cher. Tesla pourra alors choisir de soumissionner. Le prix du concurrent peut dépasser le prix du concurrent avec une marge bénéficiaire plus élevée.

À quoi ça sert? 

QuantumScape et Volkswagen espèrent que la nouvelle batterie aura de plus grands avantages par rapport aux batteries lithium-ion actuelles. On s’attend à ce que les batteries à semi-conducteurs fournissent aux véhicules électriques deux fois plus d’autonomie que les batteries «liquides» précédentes de presque la même taille. 

Selon QuantumScape, les batteries à semi-conducteurs présentent d’autres avantages par rapport aux batteries lithium-ion: 

  • Ils devraient pouvoir se recharger à 80% en moins de 15 minutes. 
  • Ils sont considérés comme plus sûrs car ils ne nécessitent pas de liquides et d’électrolytes hautement inflammables. Cela signifie qu’il n’y a aucun risque d’incendie de batterie difficile à éteindre. 
  • À long terme, même les caisses en acier très résistantes, qui sont très coûteuses en poids et en portée, devraient devenir redondantes.

Selon les médias, les entreprises chinoises mènent également des recherches approfondies sur les batteries à semi-conducteurs. On ne sait pas encore qui réussira dans la production de masse. L’Allemagne Wirtschaftswoche a déclaré en 2018 que pour les start-up développant des batteries à semi-conducteurs, la vraie course a commencé. L’inventeur des batteries lithium-ion, Akira Yoshino du Japon, a déclaré qu’il y a au moins huit, voire dix à douze ans entre le laboratoire et le marché de masse. Actuellement, seuls les spéculateurs boursiers en bénéficieront. Les fans de voitures électriques qui s’inquiètent de l’autonomie devront attendre un peu plus longtemps pour que la super batterie arrive.

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