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Le secteur de l’aviation craint un recul dans la relance de Corona

L’industrie aéronautique craint l’échec lorsque Corona récupère

IATA: L’état de l’industrie est «dangereux». Les interdictions et les droits de test effraient les clients. Lufthansa espère toujours une reprise jusqu’à l’été. 
 

Avec la découverte des vaccins coronariens, les compagnies aériennes européennes, qui ont été durement touchées par les frontières de voyage, pensaient avoir enduré le pire de la crise pandémique. Aujourd’hui, nous sommes de plus en plus préoccupés par l’échec. En effet, les fermetures, la propagation de mutations virales contagieuses et la lenteur de la vaccination en Allemagne et en France créent une nouvelle incertitude.

La situation s’est aggravée d’ici la fin de l’année, a déclaré cette semaine Alexandre de Juniac, secrétaire général de l’Association du transport aérien international (IATA). «La lenteur de la crise est si frustrante», a-t-il déclaré. L’industrie est toujours dans une situation dangereuse, a-t-il déclaré.

Les vol pourraient être encore réstreints

Près des trois quarts des itinéraires intra-européens font actuellement l’objet de restrictions de voyage, estime une étude UBS – une proportion plus élevée qu’au plus fort de la première vague pandémique au printemps 2020 Barclays estime la capacité offerte sur les routes européennes cette année. par mois, c’est 76% de moins qu’en janvier 2020, une dégradation par rapport à décembre. La reprise à long terme est au point mort car la capacité a chuté de 68% d’une année sur l’autre, a écrit l’expert de l’industrie de Barclays, Rishika Savjani. «Le besoin est probablement encore bien inférieur à ce niveau. » En d’autres termes, de nombreux sièges des compagnies aériennes sont vacants. Compte tenu de la situation incertaine, les plans de vol pourraient être encore réduits.

Selon l’analyse des horaires de données du fournisseur de données Diio, Lufthansa et Easyjet ont réduit leurs vols courts en Europe d’environ 15%, tandis qu’Air France-KLM est actuellement la compagnie qui décolle la plupart des avions à 39% du niveau d’avant la crise. Le groupe anglo-espagnol IAG, auquel appartiennent British Airways et Iberia, et les compagnies aériennes bon marché Ryanair et Wizz se situent entre 22 et 25% de capacité l’an dernier.

“Quoi qu’il en soit, nous n’avions pas de grandes attentes pour janvier”, a déclaré un porte-parole de Lufthansa. La façon dont les réserves se sont développées à partir de Pâques est plus importante. Le scénario décrit par le PDG de Lufthansa, Carsten Spohr, est toujours d’actualité fin décembre: en moyenne la moitié de la capacité de vol 2019 avant la crise sera proposée cette année. Selon la société mère AAU, le premier trimestre est encore nettement inférieur à celui de l’été et de l’automne jusqu’à 70%.

Une campagne de vaccination réussie doit conduire à une relance. 

Barclays s’attend également à une récupération de 70% cet été si la campagne de vaccination réussit. Cependant, il reste encore un long chemin à parcourir: les premières commandes pour le premier semestre ne représentent actuellement que 17% du niveau d’il y a 12 mois, précise Olivier Ponti. par ForwardKeys, spécialiste des données aéronautiques. Les investisseurs doivent se préparer à la déception des compagnies aériennes, a prévenu Mark Manduca, analyste chez Citi. «Nous voyons le risque de reprise jusqu’à l’été, car les tests obligatoires avant le départ peuvent ralentir la demande», a-t-il déclaré. “L’utilisation plus lente que prévu des vaccins pourrait encore ralentir la reprise de la demande. “

Les nerfs de l’industrie sont tendus. Le chef de Ryanair, Michael O’Leary, appelle à un dépistage obligatoire pour les personnes entrant au Royaume-Uni, «une autre mesure désordonnée» qui coupe la Grande-Bretagne du reste du monde. “Cela détruit la confiance dans les réserves”, a-t-il récemment déclaré à la BBC. Les compagnies aériennes et les voyagistes protestent depuis des mois contre les exigences de quarantaine pour les voyageurs aériens et considèrent les tentatives rapides dans les aéroports comme la clé d’un voyage en toute sécurité. Le secrétaire général de l’IATA de Juniac s’est prononcé contre les exigences de test supplémentaires au Canada, au Japon et en Allemagne. «Ces gouvernements ne sont pas intéressés par une approche équilibrée des risques», a-t-il dit, choisissant plutôt de «terminer le voyage». Les politiciens semblent aspirer à un monde sans couronne. Cependant, cet objectif est impossible et aura de graves conséquences: “L’économie du voyage et du tourisme ne se redressera pas”. 

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