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Les rumeurs sur la voiture Apple deviennent de plus en plus concretes

Les rapports sur les voitures d’Apple deviennent plus concrets: une voiture Apple arrive-t-elle enfin? 

Les médias disent qu’un accord avec les constructeurs automobiles sud-coréens Hyundai et Kia est imminent. Une entrée pour la société iPhone pourrait une fois de plus accélérer la transformation de l’industrie. 
 

Les gens spéculent sur une voiture Apple depuis des années, mais maintenant, les rapports s’accumulent et deviennent de plus en plus concrets. Tout d’abord, un journal sud-coréen a écrit, sans en préciser la source, qu’Apple investirait bientôt des milliards dans le constructeur automobile Kia pour préparer la production de ses véhicules électriques en 2024 dans l’usine de ce dernier dans l’État américain de Géorgie. Ensuite, le diffuseur CNBC a donné suite aux informations selon lesquelles les voitures Apple doivent fonctionner de manière totalement autonome.

Ces dernières semaines, il a été rapporté que la société d’iPhone se tournait vers la Corée du Sud. La société sœur de Kia, Hyundai, a confirmé les négociations avec Apple chez Bloomberg Finance – pour parler un peu plus tard des “intérêts de diverses sociétés”. L’analyste Ming-chi Kuo, qui a de bons liens dans la chaîne d’approvisionnement d’Apple, a écrit que la nouvelle plate-forme de voiture électrique E-GMP de Hyundai devrait servir de base au véhicule du géant de l’électronique. Hyundai promeut l’autonomie de l’E-GMP, qui peut atteindre 500 kilomètres, et promet de pouvoir utiliser une fonction de charge rapide pour remplir 80% de la capacité de la batterie en 18 minutes.

L’iCar en tant que fantôme 

Pendant ce temps, CNBC a clairement indiqué que la production pourrait commencer après 2024, que les négociations avec Hyundai-Kia n’ont pas encore été conclues et que d’autres fabricants pourraient le faire aussi. être impliqué à la place ou en complément. Selon le journal “Nikkei”, il y a également des discussions avec les constructeurs automobiles japonais. Quoi qu’il en soit, ce sont les conseils les plus détaillés disponibles sur les plans d’Apple. Pendant ce temps, il semblait déjà qu’une «iCar» resterait un fantôme. Le PDG d’Apple, Tim Cook, aurait donné le feu vert pour le développement d’une voiture électrique en 2014. Les vendeurs commençaient déjà à voir des prototypes, mais Apple a ensuite intensifié la marche et s’est concentré en premier. sur le développement de logiciels pour la conduite autonome.

La seule preuve irréfutable des ambitions automobiles d’Apple jusqu’à présent est les SUV transformés en voitures-robots par la marque de luxe de Toyota Lexus, qui se trouvent sur des routes de la Silicon Valley remplies de capteurs. Plus de 50 d’entre eux sont enregistrés auprès de la California Transportation Authority. 
De chaudes rumeurs ont émergé ces dernières années. Par exemple, Apple aurait cherché à acheter le constructeur automobile britannique McLaren. À plusieurs reprises, le fabricant sous contrat Magna a été cité comme un partenaire de production probable. Apple a fait appel à des experts du pionnier des voitures électriques Tesla et de fabricants établis. Mais cela fait des années sans la voiture iPhone de l’entreprise. Pendant ce temps, Sony a été la première société d’électronique à dévoiler son prototype de voiture début 2019, développé avec Magna. Sony n’a encore rien dit sur la production de masse, mais les développements récents et les essais routiers en cours montrent que les Japonais sont sérieux. 

Dans le même temps, toute l’industrie évolue. Les constructeurs ont proclamé l’ère de la «voiture définie par programme». L’idée de base: un véhicule peut toujours être amélioré et développé avec de nouvelles fonctionnalités grâce à des mises à jour logicielles. Tesla le montre déjà avec ses mises à niveau de système, et le reste de l’industrie emboîte le pas. 
 

Conflit fondamental 

Et depuis des années, les experts de l’industrie ont vu un conflit fondamental entre les constructeurs automobiles et des entreprises comme Apple et Google: la concurrence pour l’interface humaine dans la voiture. Les gens veulent utiliser les applications et les services auxquels ils sont habitués depuis leur smartphone dans leur voiture. La stratégie des constructeurs consiste à offrir aux résidents des véhicules un monde qui leur est propre, de la maîtrise du système d’infodivertissement à un choix d’applications et d’autres services. Ils sont en concurrence avec des systèmes comme Carplay d’Apple ou Android Auto de Google, qui permettent aux utilisateurs de transférer des applications de leur iPhone ou de leur téléphone Android sur le grand écran du cockpit.

Dans la future voiture, contrôler l’interaction avec les passagers n’est pas une question de prestige, mais une question d’argent. “L’accès client déterminera qui recevra les revenus du service. Et cela représentera un quart des revenus de l’industrie dans dix ans”, a déclaré l’expert du secteur Axel Schmidt du cabinet de conseil Accenture.

Dans le même temps, l’analyste de Morgan Stanley, Katy Huberty, note qu’Apple n’aurait besoin de capturer que 2% du marché mobile mondial pour égaler le volume actuel des échanges sur iPhone avec sa voiture. Et Apple a traditionnellement réussi à développer un marché grâce à son entrée sur le marché, ajoute-t-il. «Une telle évolution pourrait, à notre avis, élargir considérablement le marché des véhicules électriques», selon une analyse récente de la banque d’investissement. 

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